Il existe 2 types de Système d’Assistance pour vélo électrique: Assistance suivant Vitesse ou Assistance suivant au Pédalage.

Assistance suivant Vitesse (1:1 ou Capteur de Vitesse)
	L’assistance donnée par le moteur est calculée suivant la vitesse de vélo: de plus cette vitesse est élevée, de plus le moteur donne de l’assistance.
	Les bons points pour Assistance suivant Vitesse : Le coût de fabrication de vélo électrique est moins chère. Assistance est automatique et prédéfinie.
	Les points faibles pour Assistance suivant Vitesse : Difficile de monter une pente: pas assez d’assistance donné par le moteur puisque la vitesse du vélo diminue du fait de la pente. A la descente: la vitesse augmente, donc trop d’assistance pour rien, perte d’énergie et accélération non désirée. Moins d’autonomie comparé que Système d’Assistance au Pédalage (si avec le même batterie).

Système d’Assistance au Pédalage (S.A.P. ou Capteur Couple Moteur)
	L’assistance donnée par moteur est calculée suivant pression de vos pieds sur les pédales appelé COUPLE: de plus vous pédalez, de plus le moteur délivre de l’assistance.
	Les bons points pour Système d’Assistance au Pédalage : Très confortable à la montée de pente: quand vos pieds pédalent, le moteur donne maximum d’assistance (indépendamment de la vitesse). Rouler en montée avec un vélo électrique équipé en SAP est aussi à l’aise que rouler sur route plate avec vélo non assisté. A la descente, si vous ne pédalez pas, il n’y a pas d’assistance, d’ou économie d’énergie, et sans accélération non désirée. Plus d’autonomie avec un système SAP que le système « Assistance suivant Vitesse » (1:1) avec même type de batterie. Vous métrisez 100% l’assistance de moteur: ou vous voulez, quand vous voulez.
	Les points faibles pour Système d’Assistance au Pédalage : Le coût de fabrication de vélo électrique est plus cher. Il faut pédaler pour démarrer le système (c’est aussi la législation qui spécifie qu’il faille pédaler pour tous les vélos électriques, qu’il soit 1:1 ou SAP).